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Hay un nuevo jugador en Bike Drivetrains: conozca el TRP DH7

Dos marcas, Shimano y SRAM, han dominado el mercado de transmisión de bicicletas de montaña durante décadas. Hoy, un nuevo jugador, TRP, lanza una transmisión que espera que rompa el duopolio.



Considere la transmisión de una bicicleta. La cadena, la manivela y los desviadores son la transmisión de la bicicleta. En pocas palabras, aparte de la gravedad, son lo que lo hace funcionar, convirtiendo la energía de las piernas en movimiento hacia adelante.

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Y durante décadas, la mayoría de las bicicletas de montaña de calidad de casi todas las marcas utilizaron una transmisión de una de las dos marcas, Shimano o SRAM. Entonces, cuando TRP anunció su nuevo tren de transmisión de siete velocidades, el DH7, en Eurobike hoy, fue David balanceando una roca contra dos Goliath muy grandes.

Pero aunque TRP (TEKTRO Racing Products), una marca conocida por los sistemas de frenos de bicicleta, puede ser un perdedor en ganar una participación de mercado con una nueva transmisión, tiene algunos corredores de renombre y tecnología interesante detrás del campo.

Echemos un vistazo al nuevo disco y profundicemos en algunas especificaciones.

TRP DH7: una transmisión de descenso

Lo primero que vale la pena señalar es que TRP ingresó al mercado de la transmisión en un nicho específico: descenso y enduro.

El DH7 apunta al piloto centrado en la gravedad con este cambio y cambio. Los ingenieros lo construyeron para 'paseos difíciles y rocosos en grandes bicicletas con 200 milímetros de recorrido'.

Revisiones carpas eureka

Y alistó algunos nombres importantes en el proyecto. Los componentes del tren motriz de la serie TRP DH7 son el resultado del trabajo en equipo entre TRP R&D Taiwan, TRP USA y el cinco veces campeón general de la Copa Mundial DH Aaron Gwin en cooperación con su mecánico, John Hall.

'Es un proyecto bastante complicado hacer un cambio. Hay muchas patentes y todo tipo de cosas con las que tiene que trabajar, por lo que debe ser realmente innovador para encontrar su propia forma de hacer las cosas y también mejorarlas ', dijo Gwin.

La marca comenzó su impulso de transmisión con solo dos productos: un cambio y una palanca de cambios.

Desviadores TRP

TRP tiene un gran impulso con su cambio: ser la bicicleta más silenciosa de la pista. Hall identificó el movimiento del cambio alrededor del nudillo B como uno de los puntos para mejorar. Esto inspiró la idea de bloquear el nudillo B en la patilla del cambio de bicicletas. Por lo tanto, TRP inventó el Hall Lock.

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El Hall Lock es una palanca integrada en el soporte, que se puede abrir o cerrar según sea necesario. Cuando se trabaja en el cambio o se cambia la rueda, se abre el Hall Lock. Cuando está cerrado, el cambio está bloqueado en el cuadro y se estabiliza en las condiciones más difíciles. Esto ayuda a mantener la precisión en el cambio y la retención de la cadena. Su fuerza de sujeción se puede ajustar para equilibrar la estabilidad y la seguridad con la capacidad de desviadores para desviarse en el impacto.



Pero debido al recorrido de la suspensión, una cadena se afloja cuando se comprime la suspensión. Esto se llama 'crecimiento de la cadena' y varía de una bicicleta a otra. Para abordar esto, el equipo diseñó la capacidad de ajuste en el embrague de trinquete estilo TRP. Si un piloto desea liberar el sistema, puede retroceder el embrague para equilibrar la retroalimentación del pedal con las propiedades de retención de la cadena del embrague.

DH7 Derraileur Especificaciones

  • Hall Lock
  • Embrague de trinquete G-Spec
  • Jaula de fibra de carbono y enlace superior
  • Pivote de paralelogramo extra ancho
  • Poleas de rodamientos de cartucho sellado

TRP D7 Shifter

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La mayoría de los cambiadores de bicicleta funcionan con un sistema simple que se mueve hacia arriba o hacia abajo con solo presionar un botón. Pero TRP afirma que cambió la ruta que recorre el botón a una que imita el movimiento del pulgar de los ciclistas en lugar de girar. Es un enfoque ergonómico único que, según la marca, mantiene un contacto constante con el pulgar y un mejor agarre y un mejor rendimiento en general.

TRP D7 Shifter Claims

  • Palancas de cambio diseñadas y ubicadas para un rendimiento óptimo por Aaron Gwin
  • Agarre mejorado y sensación táctil incorporada en las paletas de palanca: ranuras en relieve en
    Palanca de avance y liberación
  • Carcasa superior de fibra de carbono y palanca de avance
  • Rodamiento de bolas equipado
  • 7 velocidades
  • Cambios de cable de encaje recto sin herramientas
  • Posición inicial ajustable por el conductor de la palanca inferior con un rango de 40 grados

En general, es un nuevo sistema atractivo, y nos encanta ver surgir una nueva competencia en el mundo de alta tecnología de las transmisiones. Si bien aún no hemos tenido la oportunidad de probarlos, nos entusiasmó ver la innovación de una nueva marca desde el principio.

Especificaciones del cambio trasero DH7

  • Velocidades: 7
  • Peso: 272 g
  • Materiales: Aluminio forjado y fibra de carbono
  • Colores: Negro, oro, plata
  • Jaula exterior: Aluminio forjado
  • Compatibilidad de cadena: 11 velocidades
  • Jaula interior: Aluminio forjado
  • Primavera: Inoxidable
  • Aspectos: Acero inoxidable sellado
  • Tamaños de jaula: 7 velocidades
  • Opciones de montaje: Hall Lock
  • Max diente: 25
  • Poleas: 11t par
  • Cerradura de pasillo con nudillos en B
  • Embrague: Tecnología de embrague de trinquete
  • Disponibilidad minorista: 2019

DH7 Shifter Especificaciones

  • Velocidades: 7
  • Peso: 120 g
  • Materiales: Aluminio y fibra de carbono
  • Colores: Negro, oro, plata
  • Palanca de avance: Fibra de carbon
  • Compatibilidad: TRP DH7
  • Palanca de liberación: Aluminio forjado
  • Aspectos: Acero inoxidable sellado
  • Cable: Encaje recto sin herramientas
  • Tecnología: Acción de liberación lineal
  • Otros 5 cambios ascendentes máximos
  • Palanca de avance ajustable
  • Disponibilidad minorista: 2019