Aventuras

El EarthRoamer es el mejor camper de aventura

Quemadores de esquí, escaladores de bolsas de tierra y exploradores todoterreno, conozca la máquina de sus sueños.



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La caravana / camioneta EarthRoamer habita en un nicho raro - Pequeño en comparación con las autocaravanas del tamaño de un autobús que deambulan por caminos estadounidenses, y capaz de manejar senderos ásperos y nieve.

Los EarthRoamers duermen a cuatro personas en una cabina autosuficiente con paneles solares en el techo, tanques de agua, literas e Internet satelital y TV para un enlace a la civilización. Estos son móviles de aventura extraordinarios.

Con eso viene un alto precio: comienzan en la asombrosa cantidad de $ 280,000. ¿Por qué? Fui al epicentro esta semana para averiguarlo, recorriendo la fábrica EarthRoamer en Dacono, Colorado, justo al norte de Denver.

Tour por la fábrica

Enormes proyectiles de fibra de vidrio en forma de torre RV sobre mi guía a través del cavernoso edificio. Dentro, los hombres están ocupados en el trabajo; unos pies sobresalen de la parte delantera de un camión mientras que otros trabajan en una gran carpintería.

Este es el corazón de EarthRoamer, una compañía que convierte a los Ford F-550 en los vehículos recreativos todoterreno más potentes que hemos visto, y lo hacen a mano en Colorado.

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Estas cosas son vehículos rudos, y es difícil mirar uno y no tener deseos de poseerlo, y luego encontrar de inmediato el camino más fangoso y cubierto de rocas en el estado y aplastar el acelerador.



Desafortunadamente, el precio y una lista de espera de un año hacen que ese sueño, bueno, sea una fantasía para la mayoría de las personas.

Pero no hay daño en mirar, y eso es lo que hice, mirando con asombro la última versión de EarthRoamers, el XV-LT, en varias etapas de finalización en toda la fábrica.

Orígenes de la marca

En 1999, Bill Swails condujo a Alaska en una camioneta equipada con una caravana deslizable. No estaba impresionado.

Al regresar a casa, y con el objetivo de encontrar su vida llamando, Swails comenzó a experimentar con varias configuraciones de campistas. Luego, en un viaje a Baja California, tuvo una epifanía: nadie estaba construyendo un verdadero RV todoterreno.

Se puso a trabajar. Ingeniero de formación, Swails comenzó desde cero en un camión que podía conducir en todo el mundo. Quería diesel, porque está disponible en cualquier parte del planeta. Él eligió el chasis Ford F-550 como la base de sus diseños.

Swails y un amigo elaboraron la primera carcasa de fibra de vidrio, y el material, una capa super duradera de una pulgada de grosor, todavía se usa hoy en día.

En 2003, nació EarthRoamer oficialmente.

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Swails me mostró más allá de las puertas del área de recepción de la compañía y me metí en un taller lleno de fantasías de cabezas de motor, bolsas de basura para escalar rocas, vagabundos de esquí, y cazadores y excursionistas.

Mientras asomaba mi cabeza hacia los vehículos en construcción, admiraba los paquetes perfectamente organizados de cables que serpenteaban alrededor del proyectil. Gabinetes de madera finamente unidos que pronto se terminarían con exteriores de madera dura.

Cada pieza tenía su lugar y un experto que sabía cómo construirlo e instalarlo.

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Desde el lanzamiento de la compañía en 2003, EarthRoamer ha atraído la atención como uno de los principales fabricantes de vehículos recreativos resistentes con notables capacidades todoterreno. Pero menos de 150 se han construido hasta la fecha. La compañía gana solo una docena más o menos al año.

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Hecho a medida

Cada uno está construido a mano con un chasis forjado y forjado F-550 Ford Lariat Edition. Antes de que se agreguen las partes de la caravana, los mecánicos reemplazan la suspensión de fábrica con resortes neumáticos de servicio pesado y amortiguadores y barras estabilizadoras mejoradas.

También despojan la cabina para dar paso a todo tipo de cableado personalizado y cambios de tapicería que permiten el acceso a la caravana.

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'Incluso vemos el camión como parte', explica Swails mientras me acompaña por las instalaciones. Señala un camión desmantelado con suspensión recién instalada. En el interior, los cables cuelgan libremente donde se unirán con los componentes del espacio habitable de las casas rodantes.

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Cerca de 30 personas se ganan la vida fabricando piezas, reuniéndolas en máquinas de medio millón de dólares en las instalaciones y vendiéndolas y comercializándolas.

Ver las entrañas de los EarthRoamers parcialmente construidos infunde un sentido de respeto por la ingeniería que entra en cada RV.

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Desde los neumáticos continentales corpulentos y bloqueados que pueden funcionar a una presión súper baja, hasta ejes sólidos y suspensión de altura ajustable que levanta todo el RV hasta aproximadamente seis pulgadas y puede compensar la inclinación y la inclinación, estos camiones bestiales están hechos para conducción todoterreno.

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Mientras que el diésel de 6.7 litros, el vehículo 4 × 4 tiene un promedio de aproximadamente 10 millas por galón, una vez estacionado, los EarthRoamers son un modelo de eficiencia. Todo lo que requiere energía, desde los calentadores de agua que capturan el calor del motor, hasta la electrónica de grado marino, está diseñado para aprovechar al máximo cada parte del motor y la energía solar de los paneles montados en el techo.

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Dentro de la tierra

En definitiva, toda la ingeniería debe ser invisible para el usuario. El interior acabado del XV-LT es aerodinámico y agradable, pero sigue siendo bastante simple. A partir de la ingeniería marina, todo, desde platos hasta copas de vino y puertas, está bloqueado o enclavado en su lugar para que no se mueva mientras viaja por terreno accidentado.

El XV-LT no es enorme por dentro. Diseñado para dormir cuatro personas cómodamente, el RV es realmente ideal para dos adultos y dos niños.

Una ducha, un baño pequeño, un espacio de almacenamiento bien organizado, una cama grande sobre la cabina y un área de cama / asiento plegable electrónica más pequeña completan un espacio en el que, como dijo Swails, 'se utiliza cada centímetro cuadrado'.

Los lujos opcionales incluyen cosas como DirectTV y un sistema que convierte el camión en un punto de acceso inalámbrico en cualquier lugar donde haya una señal de teléfono débil.

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revisión especializada de turbo levo

Swails me dio un paseo rápido en la demo XV-LT de la compañía, y definitivamente se sintió más como un camión que un RV mientras rodaba por la carretera.

Nos deslizamos por un camino de tierra y tomé algunas fotos en un día bluebird Colorado. Mientras el sol se sentía bien en mi espalda, y la marcha fue fácil, en mi mente imaginé una desagradable tormenta de nieve y fuertes vientos en el medio de la nada.

Sí, ese fornido RV delante de mí haría el trabajo.

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Los EarthRoamers son el pináculo de los vehículos de campamento todoterreno. Si bien están más allá del ámbito de las posibilidades para el consumidor promedio, la ingeniería de alta gama paga dividendos en el futuro en tecnología de goteo.

Swails insinuó que un EarthRoamer más pequeño y mucho más asequible puede estar en el horizonte para las masas que aspiran a los fines de semana en un RV todo terreno fuera de la carretera.

No podemos esperar para ver qué viene después.