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Rolling on Foam: Se revisaron los insertos de neumáticos de bicicleta de montaña Vittoria Air-Liner

A medida que los ciclistas empujan las bicicletas de montaña con mayor fuerza y ​​rapidez, cada vez es más difícil mantener el aire en los neumáticos. Los insertos de espuma Vittorias Air-Liner reducen el riesgo de pinchazos y daños en las ruedas al tiempo que empujan el sobre de rendimiento.



Vittoria Air-Liner

Los neumáticos sin cámara se encuentran entre las mejores cosas para golpear bicicletas de montaña desde la horquilla de suspensión. Permiten bajas presiones de los neumáticos para una mayor tracción al tiempo que reducen la amenaza de pinchazos. Pero hay inconvenientes. La baja presión de aire y los golpes duros ocasionan daños catastróficos a las cubiertas y llantas.



Aunque los revestimientos de neumáticos de espuma no son nada nuevo, están ganando popularidad. Los Vittoria Air-Liners son los más nuevos y resuelven muchas de las debilidades que sufren otros insertos, como la instalación complicada, la protección limitada y el peso de rotación adicional.

Vittoria Air-Liner: No-Compromise Design

El equipo de ingeniería de Vittorias creó sus insertos de neumáticos para mitigar compromisos comunes. Hecho de un polímero especialmente formulado, la espuma ligera no absorbe líquidos, por lo que es compatible con todos los selladores de neumáticos. Es lo suficientemente denso como para protegerse contra golpes duros e incluso funciona como una solución plana en caso de pérdida total de aire. Pero conserva suficiente elasticidad para una retroalimentación dinámica y dinámica.

Pase súper pase de montaña rocosa

Los recortes de doble canal son fundamentales para la funcionalidad de los revestimientos. En el lecho de la llanta, la ranura poco profunda ayuda a la instalación al mantener el revestimiento alineado y acepta cualquier vástago de válvula estándar. A lo largo del borde exterior, un corte profundo crea dos picos puntiagudos justo debajo del parche de contacto. La característica principal de la forma triangulada es su tasa progresiva de amortiguación de energía.

Vittoria Air-Liner



Debido a que el revestimiento consume gran parte del volumen interno de los neumáticos, hay menos aire para comprimir, lo que reduce el rebote o rebote indeseable. La amortiguación atenuada evita que el neumático se desvíe de los golpes y actúa como una suspensión amortiguada para sus neumáticos.

El atributo más notable de la forma es el refuerzo completo de la pared lateral. Conducir con baja presión de aire generalmente sacrifica el soporte lateral de la pared lateral. Cuando se inclina en una curva dura, los neumáticos desinflados se flexionan causando una sensación desconcertante de inestabilidad. Si se empuja con demasiada fuerza, los neumáticos se pueden desmontar y causar una deflación instantánea. Con los revestimientos de aire en su lugar, las paredes laterales se sienten sustancialmente más soportadas.

Instalación y reparación de campo de Vittoria Air-Liner

Mencione las palabras 'revestimiento de neumáticos' a muchos mecánicos, y se dispersan como ratas. La instalación generalmente produce nudillos ensangrentados y un puño lleno de pelo en la cabeza. Por el contrario, el tubo de espuma Vittorias se coloca en su lugar con sorprendente facilidad.

Vittoria Air-Liner

Se venden en una sola longitud para acomodar todos los diámetros de las ruedas, los Air-Liners están disponibles en cuatro anchos, cubriendo desde llantas XC de 1.9 pulgadas hasta ruedas fatbike de 4 pulgadas. Cada kit se recorta a la longitud y se mantiene unido con una brida. Una fina capa de agua ayuda a que el revestimiento se deslice en su lugar.

La extracción no es tan difícil como otros revestimientos de neumáticos, pero aún requiere un esfuerzo considerable. Debido a que el inserto de espuma presiona el neumático contra la pared de la llanta, colocar una palanca debajo del talón requiere algo de trabajo. Las reparaciones de campo, no es que debas hacer muchas, son difíciles.

La prueba de trituración

La diferencia más notable con Air-Liners es la amortiguación silenciosa. No quiere decir que los neumáticos se sientan muertos o de madera, pero es una sensación única al golpear raíces y rocas. Con tan poco aire para manipular, ajustar la presión de los neumáticos en unas pocas libras supone un cambio significativo. Si no eres un pedante de presión de neumáticos ahora, necesitarás convertirte en uno.

Vittoria Air-Liner

Cuando se coloca en una inclinación agresiva, los Air-Liners soportan la pared lateral pero aún producen algunos retorcimientos residuales. Los giros de carga dura a baja PSI todavía se sienten un poco dudosos. Pero, el corte en el centro del revestimiento mantiene una transición natural desde la línea central de los neumáticos hasta el borde de las curvas. A pesar de sentir que las paredes laterales se arrugan y se menean, no hay temor de que un neumático eructe o se derrumbe sobre sí mismo. En ese sentido, inspiran confianza en los rincones.

Quizás el respaldo más convincente proviene del circuito de carreras profesionales. Este verano, Gregor Raggl ganó el Campeonato Nacional de Austria de Cross Country usando un inserto Air-Liner en su neumático trasero. Al hacerlo, es probable que sea la primera persona en ganar un título nacional de XC con un forro de neumático. Continuó diciendo que aún tiene que pelear en una carrera con Air-Liners instalados.

¿Quién necesita líneas aéreas?

Si usted es un defensor de las altas presiones, y no debería serlo, no obtendrá todos los beneficios del sistema Air-Liner. Pero podría salvarlo de un corte de llanta que termina el viaje o una llanta dañada. Fuera de ese escenario, las ventajas son mínimas.

Para aquellos que adoptan presiones bajas de los neumáticos, los Air-Liners probablemente mejorarán su disfrute al conducir. No solo en la capacidad de frustrar el daño de los neumáticos, sino que la calidad de manejo compuesta es bastante buena. Para los pasajeros que utilizan llantas de fibra de carbono costosas, los Air-Liners son una póliza de seguro sólida.

La recapitulación

A $ 85 por rueda, la súper espuma de Vittorias no es una inversión pequeña, pero vale la pena. Los neumáticos y las llantas no son baratos, y los Air-Liners podrían salvarlos de una muerte prematura. A diferencia de otros revestimientos, el bajo peso de 90 gramos para el kit 1.9-2.25 no hace ninguna alteración perceptible a la aceleración o al manejo. La mayoría de los corredores tendrían dificultades para sentir los gramos añadidos.

Para los ciclistas con fobia a los neumáticos desinflados, los Air-Liners ciertamente reducen el riesgo de cortes de neumáticos, pero las ganancias de rendimiento y la facilidad de uso los distinguen de otros sistemas.


Christophe Noel es periodista independiente, fotógrafo y vagabundo en general. Un buscador de historias no contadas, a menudo se lo puede encontrar con un mapa en la mano, perdido, en los rincones más remotos del mundo. El fundador de Clean Drink Adventures, cree en el poder del viajero y en hacer el bien a medida que avanza.