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Carretera, cruz, grava: por qué Cycles R + V3 aborda muchos senderos

Why Cycles, con sede en Colorado, continúa atravesando el camino menos transitado. La bicicleta actualizada R + drop-bar aumenta la rigidez, mejora el cumplimiento y ahora lleva más cosas, incluidos su alcohol y plátano.



No es fácil ser todo para todas las personas. Pero esa es la misión. del Why Cycles R + V3. La tercera iteración de las marcas de road-all-roadie, está tanto en casa en el asfalto como en la pista única. Participa en una carrera de ciclocross o en un viaje de varias semanas en bicicleta, y ahora tienes la justificación de tener menos bicicletas comprando sólo uno mas.

Así piensan los ciclistas, ¿verdad?

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Por qué Cycles R + V3: Roadie versátil

Anunciado la semana pasada, el nuevo R + V3 vuelve a romper el molde de la bicicleta todo terreno. Más que una simple trituradora de gravilla, la geometría inteligente y las características actualizadas permiten a los ciclistas crear su propia aventura. La bicicleta tiene capacidad para dos tamaños de rueda diferentes.

Optimizado para ruedas 700x40c, el asiento y las vainas altamente esculpidos se ajustan a los neumáticos 46c. Para los ciclistas que necesitan más volumen para superficies más agresivas, el triángulo trasero también acepta un neumático 2.1 montado en llantas 650b.

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A pesar de la disminución de la popularidad de las ruedas más pequeñas para el ciclismo de montaña, un puñado de marcas, como Salsa Cycles, ven ganancias positivas con las ruedas 650b cuando se combinan con bicicletas con barra de caída.

La tracción adicional, la conducción suave y el manejo más ágil los convierten en una excelente opción para terrenos técnicos.

Marco de titanio

Hecho de titanio 3 / 2.5 y 6/4, el R + V3 demuestra que los ciclistas de metal exótico todavía están de moda. Apreciado por su respuesta viva, el paseo sedoso de titanio se adapta bien a largos días en la silla de montar en superficies mixtas. Para mejorar la rigidez lateral y el cumplimiento vertical, el nuevo V3 tiene un tubo de asiento reformado con una junta ovalada y de gran tamaño en el pedalier. Una curva sutil aumenta el espacio libre del neumático y complementa visualmente el arco del tubo inferior.

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Las actualizaciones más significativas del nuevo cuadro incluyen un freno trasero de montaje plano de 160 mm y puntos de accesorios adicionales en el tubo superior para una mayor capacidad de transporte de marchas. El nuevo soporte de freno ahorra peso, reduce la complejidad y refuerza la estética ya limpia de los cuadros. Los cables enrutados internamente y las líneas de freno juegan bien con las correas de la bolsa de marco y se ven geniales.

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No lo llame un asesino tembloroso

Refiérase a cualquier bicicleta como versátil, y alguien invocará las palabras 'quiver killer'. Muchos ciclistas no quieren sacrificar la manada y vender bicicletas adicionales. Pero eso no significa que no puedan apreciar una plataforma capaz de realizar muchos trucos.

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Mientras hablaba con Chris Reichel, el hombre de relaciones públicas de Why Cycles, mencionó que los equipos Why compartieron amor por el R + V3 y sus muchas aplicaciones. Para algunos miembros del equipo, es un látigo de carrera. Otros equipan sus bicicletas con guardabarros, bastidores, luces y elementos esenciales de viaje. Es esa flexibilidad lo que ha convertido al R + en un favorito de los fanáticos.

Disponible como cuadro o bicicleta completa, los precios comienzan en $ 2,350 por un cuadro desnudo y alcanzan un máximo de $ 6,799 por la construcción de gama alta SRAM Force Carbon 2x. Si necesita squish extra, Why ofrece el R + V3 con una horquilla de suspensión Lauf Grit. Los conductores interesados ​​en transportar el kit máximo pueden encontrar la horquilla de carbono ENVE escasa de puntos de fijación, pero sí incluye soportes de guardabarros.

Mejor que boutique

Durante muchos años, los marcos de titanio de esta calidad solo estaban disponibles a través de constructores de marcos a medida y se vendían por un precio de constructor igualmente a medida. Con sus socios de fabricación en Asia, el fundador de Why Cycles, Adam Miller, puede ofrecer marcos de calidad similar por cientos de dólares menos.

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Sus cuadros recuerdan la calidad del fabricante personalizado hasta las soldaduras ajustadas y los detalles refinados, como los gráficos grabados en metal. Para el equipo Why, son los toques adicionales los que distinguen a la marca. Incluso recibir una bicicleta Why Cycles es una ocasión especial. En lugar de empacar bicicletas en una caja de cartón, cada una se envía directamente al usuario final en un estuche de viaje EVOC. Eso es mejor que boutique.

boy scout muere

Christophe Noel es periodista independiente, fotógrafo y vagabundo en general. Un buscador de historias no contadas, a menudo se lo puede encontrar con un mapa en mano, perdido, en los rincones más remotos del mundo. El fundador de Clean Drink Adventures, cree en el poder del viajero y en hacer el bien a medida que avanza.