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Revisión: Cannondale Scalpel-Si, la bicicleta de carrera de cross-country más rápida

Una bicicleta que demuestra que todas las atracciones de alta gama no son lo mismo, la Scalpel-Si podría ser la bicicleta XC más rápida del planeta.



Scalpel-Si race bike

La bicicleta de carreras Cannondales Scalpel-Si es como un superdeportivo-tan exótico es incompatible con piezas estándar y difícil de trabajar. Es un cuadro de fibra de carbono de recorrido corto con ruedas 29er, pero ahí es donde sus similitudes con la competencia se detienen.

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La horquilla de un solo brazo es solo un ejemplo de que Cannondale gasta dinero para diseñar y patentar sus propias piezas en lugar de ordenar del catálogo utilizado por otras compañías de bicicletas.

Review: Cannondale Scalpel-Si Race Bike

Hoy en día, hay cientos de compañías de bicicletas que ofrecen miles de bicicletas. Es comprensible que algunos compradores se sientan frustrados cuando digo que la mayoría de las bicicletas son básicamente las mismas. En general, es un montón de palabras de marketing que los distingue falsamente.

No aquí, sin embargo. El marketing de Cannondales no miente cuando las afirmaciones son diferentes. Con esta bicicleta, no solo es diferente. También es más ligero, más rígido, más rápido y mejor.

Cannondale Scalpel SI

El zurdo

La horquilla delantera es el mejor ejemplo de Cannondales de lo que hace de manera diferente. El 'Lefty' es impresionante, sigue más recto que cualquier otra cosa, a la vez que es más liviano (a menos que cuente con horquillas no amortiguadas).



Tiene el mejor bloqueo y rodamientos de agujas que no se unen como otras horquillas telescópicas, por lo que funciona de manera predecible, independientemente de cuán difícil sea su flexión.

Para colmo, no tiene que quitar la rueda para cambiar un piso.

Complementando la parte delantera hay un tubo de dirección más 'flojo'. Esto significa que la horquilla coloca la rueda delantera más adelante del conductor, por lo que es menos probable que pase por encima de las barras. Pero debido a que es una horquilla personalizada, Cannondale aumentó el rastrillo, reduciendo el 'disquete' en la dirección.

Todo esto se traduce en la mejor parte delantera de cualquier bicicleta de carrera de fondo hasta ahora. Este es el estándar de oro.

Cannondale Scalpel

Integración asimétrica

Otra peculiar hazaña de ingeniería que me gusta es el concepto de 'Integración asimétrica' de Cannondales que aumenta la rigidez de la rueda sin aumentar el peso.

La marca logró esto moviendo el triángulo trasero 6 mm hacia el lado de la transmisión, empujando el plato para que coincida y volviendo a colocar la rueda trasera para mantener la llanta en la relación correcta con la línea central de los cuadros. ¿Confuso? Mira la imagen a continuación.

Cannondale new scalpel wheel

Esto iguala el ángulo de refuerzo de los radios, lo cual es tan lógico que te hace sacudir la cabeza cuando ves lo que todos los demás están haciendo. El Ai no solo fortalece las ruedas, sino que también permite acortar la parte trasera, lo que es bueno para la tracción. También permite un mayor espacio libre de los neumáticos.

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Extravagante no siempre es bueno

Esta es la quinta iteración de Cannondales del bisturí. La compañía está muy lejos en la madriguera del conejo. La cantidad de inversión en ingeniería en esta bicicleta es grande. El bisturí hace cosas que ninguna otra bicicleta puede hacer en términos de rigidez, peso y características.

Pero el Bisturí viene con algunos compromisos negativos en términos de compatibilidad e inconvenientes a la hora de encontrar piezas.

El bisturí no funcionará con portabicicletas de montaje en horquilla (aunque algunos adaptadores están disponibles). La simple tarea de quitar la rueda delantera para ponerla en su automóvil es una molestia considerable debido al diseño de las bicicletas (debe quitar la pinza de freno).

Del mismo modo, su rueda trasera está desplazada hacia la derecha 6 mm, lo que significa que rozará el cuadro y la pinza de freno en cualquier otro cuadro. Cabe señalar que las ruedas traseras se pueden 'volver a colocar' para el bisturí en cualquier tienda de bicicletas.

Lo mismo ocurre con la reparación de piezas rotas o la actualización de la bicicleta; no es fácil. Una pieza rota casi siempre significa esperar un envío de Cannondale en lugar de recogerlo localmente.

Informe de viaje

El bisturí corre tan bien o mejor que la competencia porque tiene tecnología que nadie más tiene. La parte delantera de esta bicicleta es la mejor del mundo. No hay nada sobre el zurdo que no nos guste en términos de cómo se monta. No solo el zurdo, sino el frente como un todo.

Este ángulo de 69.5 grados está en el límite para los corredores XC. En el caso de Scalpels, no sobrepasa el límite. Proporciona confianza adicional para las bajadas mientras se mantiene lo suficientemente ágil para bailar a través de los árboles. El bloqueo es un bloqueo mecánico real que se siente más rápido que todo lo demás al correr.

La parte trasera de la bicicleta no es tan buena como la delantera, pero es ágil y ligera. El Bisturí utiliza lo que podría considerarse tecnología antigua, es un diseño de pivote único, pero está rodeado de una serie de ideas realmente buenas exclusivas de Cannondale.

El resultado es una bicicleta que funciona bien y sigue siendo súper ligera. Se siente menos lujoso que las bicicletas como la RKT9RDO y Pivot Mach4 porque aísla menos bien las fuerzas de pedaleo, pero no hay nada malo en ello.

Incluso con dos platos delanteros diferentes, no hay una combinación de engranajes que haga que la suspensión se 'enrolle' o muestre su talón de Aquiles. Entonces, aunque hay diseños más modernos de suspensión trasera, este está bien refinado. A cambio, ahorras algo de peso, por lo que es una compensación que consideramos razonable.

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El bisturí tiene una lista sólida de pequeñas cosas que nos gustan que se suman a una excelente calidad de conducción. La bicicleta despeja llantas de 2.35 pulgadas, tiene dos portabidones en el triángulo principal, excelente enrutamiento de cables sin chirridos ni problemas de golpe, y llantas que se configuran sin cámara con mucha facilidad.

Lo que obtienes es una bicicleta que está vinculada con Specialized y Trek en términos de velocidad de carrera en bruto, pero con un poco más de versatilidad nacida de ángulos delanteros más flojos, espacio libre de neumáticos grandes y rigidez lateral masiva.

En general, el viaje es rápido y divertido. La bicicleta hace todo lo posible para ser liviana, por lo que recomendamos las construcciones superiores más que las inferiores. Pagar una prima por tecnologías únicas no vale la pena cuando se combina con piezas mundanas (ruedas pesadas, por ejemplo).

Deficiencias

Ya le hemos dicho que las piezas de Cannondale son generalmente creaciones únicas, lo que crea problemas de compatibilidad. Querrá ser amable con su tienda local de bicicletas (desde la cual le recomendamos que compre esta bicicleta) porque no podrá obtener piezas por su cuenta.

La otra deficiencia no era la que esperábamos ver, pero nuestra bicicleta de prueba a largo plazo pesaba más de 28 libras (con tubos en los neumáticos), lo que es demasiado para una bicicleta de carreras de gama alta que cuesta $ 4,200 (esperamos término probado el Scalpel-Si 4, el nivel más bajo de construcción).

Recomendamos evitar este modelo como una bicicleta de carrera. Suba al menos un lugar a los 3, lo que le ofrece ruedas mejoradas y bloqueo dual integrado, lo que le ahorrará tiempo en el curso. Solo tuve un día en el modelo de especificaciones superiores y su superioridad era muy clara.

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Línea de fondo

Nos quedamos impresionados. Nos encanta y lo recomendamos a los corredores y corredores en todas las áreas del país, ya sea montañoso o plano.

Si puede permitirse los modelos de gama alta, estará a la vanguardia de lo que es posible en una bicicleta de carrera moderna, en lo que probablemente sea la bicicleta de carrera más rápida del mundo.

Obtenga más información en Cannondale.