Andar En Bicicleta

Paul Component Eng. Frenos

Para los corredores de ciclocross y los ciclistas de gira que no quieren frenos de disco, pero quieren más potencia de frenado, existe una solución que no se acaba de lanzar en Interbike en los últimos años. No, la respuesta ha estado aquí más de una década: frenos de Paul Component Engineering.



Son de una era anterior a los frenos en V, los años 90, cuando cualquier bicicleta que valía la pena costar más que su primer automóvil y el goteo de la tecnología en bicicleta de montaña era solo un sueño imposible. En aquel entonces, cualquier persona con un taller mecánico tenía una compañía de componentes para bicicletas de montaña y anodizado de color turquesa y púrpura, ¡a veces en la misma bicicleta! - Reinado supremo. En aquel entonces, la potencia de frenado también era sorprendentemente impresionante.

Liderando la carga estaban unidades como Pauls Neo-Retro, que la compañía admite con orgullo en su sitio web que es 'una estafa flagrante del famoso freno Mafac Tandem'. Los brazos largos que sobresalen en línea recta para obtener el mayor apalancamiento posible y un cable de horquilla alta para la limpieza del lodo son características promocionadas.



Pauls Neo-Retro

Pero Pauls no se detuvo con solo una estafa para su última encarnación. La compañía agregó características de ajuste modernas como pastillas de freno en V con arandelas de ajuste de estilo esférico fáciles de usar. Esto ayuda a ajustar la convergencia y el reemplazo de las almohadillas.

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De hecho, son increíblemente fáciles de instalar. Debe tomar un mecánico intermedio unos 15 minutos, más o menos. Me llevó unos 10 minutos instalarlos en la parte delantera de una bicicleta Litespeed Blue Ridge.

Uno de los mayores atractivos de estas unidades de 100 gramos, que cuestan entre $ 103 y $ 113 por rueda dependiendo del acabado, es su advertencia. 'Estos son frenos muy potentes y tienden a sobrecargar los marcos de tubos delgados (en cualquier material').

Pauls Touring Canti



Mi bicicleta Litespeed tenía un estante trasero y Pauls advierte en su sitio web que '¡los brazos sobresalen mucho! Para cuadros más pequeños, bicicletas con bolsas y personas con pies ENORMES puede haber algunos problemas de interferencia, en cuyo caso el Touring Canti podría ser más apropiado ''.

Con brazos más cortos y aproximadamente un 10 por ciento menos de potencia, la compañía anuncia que el Touring Canti tiene la misma capacidad de ajuste y sistema de pivote que el Neo Retro, pero con brazos que se inclinan hacia arriba y fuera del camino. También pueden superar a los tubos de asiento más delgados, advierte la compañía.

Los frenos Touring Canti también son muy fáciles de instalar. Tienen un precio de poco más de $ 100 por rueda. Me los puse en unos 10 minutos, y funcionaron como lo anuncian al no interferir con las alforjas mientras proporcionaban mucha potencia.

En alrededor de un mes de pruebas, monté esta configuración en carreteras de montaña, en la tierra e incluso en la Playa de Burning Man, donde aprendí por la fuerza que los buenos equipos con buenos frenos deben bloquearse, incluso a plena luz del día y a la vista. Ugh www.paulcomp.com

-Stephen Krcmar consiguió su primer trabajo en el salvaje y lucrativo mundo de las bicicletas a principios de los 90 como pasante en Gravity Research, un fabricante de frenos familiar en Yorktown, Nueva York.