Motores

Revisión de la camioneta pickup Jeep Gladiator: primeras impresiones de manejo

Fui uno de los primeros afortunados que se puso al volante de la nueva línea completa de camionetas Jeep Gladiator 2020. Desde autopistas hasta carreteras secundarias con curvas y algunos terrenos todo terreno fangosos y rocosos, lo experimenté todo.



Vayamos directamente al grano. El tan esperado nuevo Jeep Gladiator esla única camioneta mediana de EE. UU. que ofrece un eje delantero sólido y llantas de 33 pulgadas de fábrica. Esta camioneta está clasificada para Trail, ¡y tiene buen aspecto para arrancar!

Jeep Gladiator Pickup Truck



Con algo de tiempo detrás del volante y millas debajo de la banda de rodadura, descubrí algunas características sobresalientes en este camión. También descubrí algunas cosas que este Jeep dejó que desear. Vamos a sumergirnos en algunos de los detalles, incluidos los precios tan esperados y la economía de combustible.

En breve:En la columna Gladiators plus hay capacidades todoterreno realmente impresionantes, mucha capacidad de carga útil y de remolque, precios sorprendentemente competitivos y excelentes frenos. A los conductores también les encantará que sea la única camioneta pickup en el mercado que ofrece conducción al aire libre, cortesía de Jeeps, amadas tapas duras y blandas extraíbles.

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En la columna negativa, el Gladiator tiene una distancia entre ejes extremadamente larga, espejos retrovisores patéticamente pequeños, ruido de la carretera bastante alto dentro de la cabina y un asiento trasero muy cómodo. Después de conducir la línea, apreciaría un viaje más suave, más potencia y una mejor transmisión manual.

Jeep Gladiator Rubicon: camioneta todoterreno

Jeep Gladiator Pickup Truck

Si está buscando el camión mediano más capaz de América del Norte, Gladiator lo es. No hay otro camión mediano que ofrezca un eje delantero sólido, neumáticos de hasta 33 pulgadas de fábrica y una impresionante distancia al suelo de 11 pulgadas.

¿Planea sacar este camión de la carretera? El Gladiator Rubicon es el nivel de equipamiento que deseas. Viene con rines más fuertes de 17 pulgadas envueltos en llantas de 33 pulgadas. Además, tiene bloqueos de diferencial delanteros y traseros, una desconexión de barra estabilizadora delantera remota y 4.10 engranajes. También viene con un parachoques delantero de acero compatible con cabrestante, controles deslizantes, protectores de esquina de la cama y una campana de aluminio con ventilación. ¡Suma todo eso y tendrás un camión todoterreno impresionantemente capaz!

Jeep Gladiator Pickup Truck

Prueba todoterreno Jeep Gladiator Rubicon

Conduje el Gladiator Rubicon a través de un fango profundo por las laderas y sobre rocas empinadas, húmedas y sin inclinación. El camión funciona exactamente como se esperaría fuera de la carretera, excepcionalmente bien y como un Jeep Wrangler con una distancia entre ejes súper larga.

Jeep Gladiator Pickup Truck

Pero tenga en cuenta que tomará un poco de tiempo acostumbrarse a esa larga distancia entre ejes y colgará algunos obstáculos. Por lo tanto, espere usar los deslizadores y los protectores de las esquinas de la cama trasera para un buen uso fuera de la carretera. Como todo en este camión, los protectores de las esquinas de la cama trasera están construidos correctamente. Pueden soportar hasta un tercio del peso del vehículo antes de que comiencen a deformarse.

Jeep Gladiator Pickup Truck

tienda de campaña con perros

Al igual que con cualquier vehículo moderno, también hay una gran cantidad de herramientas informáticas incorporadas. Hay un botón 'Offroad +' que ajusta el vehículo según las condiciones. En el rango bajo 4 × 4, el botón activa el modo Rock. En la gama alta de 4 × 4, el botón activa el modo arena. Y la configuración de control de velocidad seleccionable es básicamente el control de crucero para la conducción por senderos a menos de 5 mph.

Jeep Gladiator Pickup Truck dash controls

Jeep confirmó que habrá un gran soporte de accesorios, tanto de Mopar como del mercado de accesorios. De hecho, Mopar ofrecerá más de 200 piezas para el Gladiador en el lanzamiento. En general, la actualización de las capacidades todoterreno de los camiones será fácil de actualizar. Del mismo modo, espere la capacidad de adaptar el Gladiador a sus gustos y necesidades exactas.

Jeep Gladiator: manejo en carretera, comodidad

Jeep Gladiator Pickup Truck fox shocks

Si bien su destreza fuera de la carretera es como cabría esperar, los Gladiators montados en el pavimento no son tan lujosos. Sientes cada pequeño bulto en el camino. Los amortiguadores de monotubo Fox de 2 pulgadas en el Rubicon tampoco parecieron ayudar a suavizarlo.

Dicho esto, las curvas son mucho más planas de lo que cabría esperar de un camión de este tamaño y peso. La parte trasera también es un poco liviana y nerviosa cuando el camión está descargado, pero esto es de esperar.

Jeep Gladiator Pickup Truck

Los asientos son bastante bonitos pero tienen algunas fallas. El soporte lumbar ajustable y los suaves cojines inferiores marcan los aspectos más destacados de los asientos. Sin embargo, el ángulo en los cojines inferiores no es ajustable. Y los respaldos de los asientos superiores no están reforzados de manera muy agresiva, lo que le permite deslizarse un poco.

En general, mi mayor motivo de molestia sobre la posición de conducción dentro del Gladiador es que no hay un pedal muerto para descansar el pie izquierdo. Esto significa que su pie está plano sobre el piso, colocando su tobillo en un ángulo extraño. Además, la correa del limitador para la puerta del lado del conductor se entromete en el espacio para los pies y roza contra su espinilla. Ambos elementos son pequeños, pero molestos.

Jeep Gladiator: espacio de cama, acarreo

Jeep Gladiator Pickup Truck

El Gladiador toma algunas señales (y partes) de sus hermanos mayores en la línea de camiones RAM. La suspensión trasera en el Gladiator es en realidad casi la misma configuración de bobina de cinco enlaces que se encuentra en la RAM 1500.

Con solo 5 pies de largo, el camión es pequeño. También es bastante superficial. La cama ofrece cuatro puntos de amarre de anillo en D para asegurar el equipo, que giran para maximizar el espacio. Aún así, Jeep afirma que el 95 por ciento de todas las motocicletas caben en la cama, con el portón trasero hacia abajo.

Jeep Gladiator Pickup Truck

En cuanto al portón trasero, está amortiguado y puede fijarse en una posición intermedia. Esto le permite transportar láminas de paneles de yeso o madera contrachapada en el camión sobre la parte superior de los pozos de las ruedas. También le permite llevar kayaks, SUP y otros equipos largos más grandes en el camión sin que se levanten abruptamente.

Para un camión de tamaño mediano, el Gladiator tiene la capacidad de transportar bastante equipo. Ofrece una carga útil máxima de entre 1.105 y 1.600 libras, dependiendo del nivel de equipamiento y la transmisión.

Gladiator Towing, Espacio interior

Jeep Gladiator Pickup Truck towing airstream

Desde la parte posterior de las puertas traseras hacia adelante, el Gladiador es casi exactamente el mismo que un Jeep Wrangler JLU. La gran diferencia es la parrilla delantera rediseñada. Está específicamente diseñado para permitir más flujo de aire y enfriamiento, lo cual es necesario para el remolque. Un ventilador de enfriamiento de 800 W también ayuda con el enfriamiento del motor.

Jeep Gladiator Pickup Truck grille

Jeep califica el remolque máximo de los Gladiators en 4,000-7,650 libras, dependiendo del ajuste, las opciones y la transmisión. En mi prueba, remolqué un remolque Airstream de 25 pies y 5,837 libras detrás de un Gladiator Sport S con el paquete de remolque máximo.

Remolcó el remolque bastante bien, pero el motor parecía estar trabajando muy duro en la ruta relativamente plana que conduje. La transmisión automática de ocho velocidades se sintió como si cambiara de manera apropiada y suave, incluso sin ningún botón de remolque / arrastre presente en el camión.

Jeep Gladiator Pickup Truck sideview mirror

Dos grandes problemas de remolque surgieron con el Gladiador: la distancia del eje al enganche y los pequeños espejos. El enganche se encuentra muy por detrás del eje trasero, lo que puede hacer que el remolque se balancee con mayor frecuencia. Y aunque puedo manejar esa pequeña molestia, no puedo dejar de ver cuán pequeños e inadecuados son los espejos de Gladiadores. No puedes ver nada más allá del trailer en absoluto. Además, no hay una opción de espejo de remolque, y Mopar no tiene planes actuales para ofrecer soluciones de espejo de remolque.

Jeep Gladiator Pickup Truck removable roof

Finalmente, un Wrangler de cuatro puertas proporciona una tonelada de espacio abierto detrás de los asientos traseros. Pero en el Gladiador, ahí es donde se encuentra el camión. Entonces Jeep ofrece espacio de almacenamiento con cerradura detrás y debajo de los asientos traseros divididos 60/40. Se puede acceder a estas áreas de almacenamiento útiles doblando los respaldos de los asientos traseros hacia adelante o doblando los cojines del asiento hacia arriba.

Jeep Gladiator: ¡Compre la transmisión automática!

Esta podría ser la primera vez que le digo a alguien que compre una transmisión automática a través del manual disponible. Pero la verdad es que el manual de seis velocidades en el Gladiator simplemente no funciona bien con el V6 debajo del capó. Si bien tiene un embrague fácil, los cambios de marcha son un poco torpes e implican un largo tiro de la palanca de cambios.

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La gran falla con el manual es que hay muy poco espacio a la izquierda del pedal del embrague para descansar el pie. Con mis zapatos talla 12 (hombres de EE. UU.), Necesitaba retirar mi pie del embrague y luego colocarlo debajo del pedal cuando no estaba cambiando. Esto me costó mucho trabajo colocar rápidamente mi pie en el embrague para cambiar de marcha.

Además, la transmisión automática de ocho velocidades ofrece capacidades de remolque máximas mucho más altas que el manual. El auto trans es una unidad bien diseñada que funciona perfectamente con el Pentastar V6. Ofrece cambios suaves y siempre parece mantenerte en la banda de potencia. Esto es especialmente notable (y apreciado) cuando se intenta pasar a gran velocidad en la carretera.

Gladiator Drive Line

jeep gladiator pickup truck engine

En 2019, el Gladiator solo se ofrecerá con el 3.6L Pentastar V6. Tiene una potencia de 285 hp y 260 lb / ft de torque. Pero en 2020, el Gladiator también obtendrá un 3.0D EcoDiesel V6. El diesel tendrá una potencia de 260 hp y 442 libras-pie.

En cuanto a los números de economía de combustible de la EPA, el gas V6 ofrecerá lo siguiente:

  • Transmisión automática de ocho velocidades: 17 en ciudad, 22 en carretera, 19 combinadas
  • Transmisión manual de seis velocidades: 16 en ciudad, 23 en carretera, 19 combinadas

Si opta por el Gladiador automático, como debería, espere un rango de más de 400 millas gracias al tanque de combustible estándar de 22 galones.

Jeep Gladiator Pickup Truck

Admito que la función de arranque y parada del motor en el Gladiator es un poco agresiva. Se nota mucho cuando el sistema se vuelve a encender, pero el apagado es silencioso y continuo. Hay un botón para apagar esto, pero debes activarlo cada vez que enciendas el vehículo.

En general, me impresionó mucho la respuesta del acelerador, el freno y la dirección durante las pruebas. Hay muy poco juego en los pedales y solo un poquito en el volante. Hubo un poco de retraso de la computadora al apretar el acelerador, pero los frenos son súper directos y lineales. Y los frenos también son los más grandes de cualquier pickup mediano, por lo que funcionan bastante bien.

Precios del Jeep Gladiator 2020

Jeep Gladiator Pickup Truck

Jeep acaba de anunciar el precio del Gladiador 2020, ¡y estoy felizmente impresionado! Claro, gastará al norte de $ 60,000 para un Gladiador de primera línea con todas las campanas y silbatos. Pero la otra cara de esa moneda es que puedes conducir fuera del lote con un camión Jeep por alrededor de $ 35,000, incluido el costo de flete de $ 1,495.

Jeep Gladiator Rubicon

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El Jeep Gladiator 2020 vendrá en cuatro niveles de equipamiento: Sport, Sport S, Overland y Rubicon. El deporte es su base, nivel de equipamiento sin lujos. Por encima de eso, el Sport S ofrece algunas características más. Overland es la versión de lujo más orientada a la calle. Y el Rubicon está listo para serias aventuras off-road.

Precios base del Jeep Gladiator 2020

  • Deporte $ 33,545
  • Deporte S $ 36,745
  • Por tierra $ 40,395
  • Rubicón $ 43,545
  • Tarifa de destino de $ 1,495

Esos precios son impresionantemente bajos para la cantidad de camiones y la capacidad de ir a cualquier parte. Es solo una prima de $ 2,000 sobre un Wrangler de cuatro puertas Jeep comparablemente equipado.

Si bien la mayoría de los otros camiones medianos en el mercado tienen el Gladiator en el extremo súper bajo, casi todos son extremadamente comparables en precio cuando se los designa de manera similar.

Jeep Gladiator Pickup Truck

Gladiator Launch Edition

El 4 de abril, mejor conocido como 4 × 4 Day, Jeep venderá hasta 4.190 Launch Edition Gladiators a través de su sitio web. La Launch Edition será un Gladiator Rubicon de especificaciones completas con distintivos especiales. Tendrá un precio de etiqueta de $ 60,815, pero esperamos que muchos distribuidores los marquen un poco al completar la venta. Espere que estos camiones se envíen en mayo.

Los clientes de Launch Edition también participan en el concurso Find Your Freedom. Un cliente afortunado recibirá un salario de años pagado por Jeep. La idea es ofrecer la oportunidad de salir y explorar con el nuevo Gladiator.

Impresiones de conducción de Jeep Gladiator

No hay otro vehículo que le brinde la utilidad de un camión, la experiencia de conducción al aire libre de un roadster y la capacidad todoterreno de un Jeep. El Jeep Gladiator 2020 es realmente único en su clase.

Si bien el Gladiador no es un vehículo económico, obtienes mucho por el dinero. Si desea la capacidad todoterreno del siguiente nivel, la utilidad de la camioneta, las comodidades modernas del vehículo y las características de seguridad, un chasis y un tren motriz probados y la capacidad de disfrutar del automovilismo al aire libre, el Jeep Gladiator 2020 es realmente su única opción.