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Harley-Davidson se dirige fuera de la carretera con Pan America

La motocicleta callejera icónica y gutural de América tiene los ojos puestos en un grupo demográfico más joven y aventurero. Y eso comienza con una bicicleta todoterreno adecuada.



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Harley-Davidson Pan America

A pesar de comenzar su vida como una empresa de motocicletas de vanguardia, Harley-Davidson ha confiado en baby boomers y hipsters leales para llevarlo a través de una sequía de innovación en los últimos años. El plan 'Más caminos para Harley-Davidson' tiene como objetivo cambiar todo eso.

Uno de los 'caminos' con los que Harley está tratando de atraer a los nuevos conductores es el camino menos transitado. En 2020, Harley planea presentar la motocicleta de turismo de aventura Pan America 1250. Esta bicicleta de aspecto robusto está diseñada específicamente para competir en el segmento de grandes desplazamientos de turismo de aventura y contra el actual rey, el BMW R1200GS.

Harley ha fabricado grandes y cómodas bicicletas de turismo durante mucho tiempo. ¿Puede traducir esa larga historia en una máquina apta para todo terreno? Su objetivo es probar con la versión Pan America 1250, luego una bicicleta de aventura un poco más pequeña de 975 cc para 2021.

Harley-Davidson Pan America

Se han publicado pocos detalles, pero del único video y foto que Harley-Davidson publicó, podemos llegar a algunas conclusiones. La Pan América será una gran motocicleta. Nuestra mejor suposición es un peso en seco de más de 500 libras. Los tanques de gas gigantes y los faros LED horizontales anchos dominan el diseño en un aspecto general que podemos describir mejor como 'grueso'.

El Pan America tendrá una posición de conducción erguida y un asiento ancho y cómodo, muy adecuado para largas millas en la silla de montar. Su gran motor V-Twin de 1250 cc debería ser suave y potente, y probablemente no suene como cualquier otra motocicleta de aventura en el mercado. Pero Harley seguramente infundirá su gruñido característico.

Los frenos Brembo deberían detener esta bicicleta pesada rápidamente. Un parabrisas ajustable en altura también debería ayudar a reducir la fatiga del conductor cuando se aprietan millas en la carretera, así como a ajustarse para evitar la visibilidad y la seguridad fuera de la carretera.

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El Pan America parece tener las chuletas para un viaje todoterreno adecuado. Neumáticos agresivos 50/50 envueltos en ruedas de radios de alambre son lo que una bicicleta grande necesita del pavimento, y esta bicicleta los tiene. Una placa de deslizamiento grande para proteger el motor V-Twin, protectores de manos y un alto escape hacen alusión a la capacidad todoterreno de esta máquina.

Si el piloto de la prueba de salto en el video es una indicación, el Pan America debería tener una suspensión todoterreno que aborde la mayoría del terreno. Estoy ansioso por poner mis manos en uno y ver qué hará esta gran bestia en el aire y al aterrizar.

Si bien el Pan America será capaz fuera de la carretera, probablemente de manera similar al BMW R1200GS, lo más probable es que vea principalmente carreras de Starbucks y viajes por carretera a través del país. Las señales de giro integradas en los guardamanos ayudan a insinuar este sesgo en la carretera. Y será costoso reemplazarlos cuando los golpee contra un árbol en un sendero o deje caer la bicicleta mientras pasa sobre rocas.

Harleys Otros caminos

Además de aventureros listos para la carretera, Harley planea atraer a más de 2 millones de nuevos ciclistas en todo el mundo a la marca para 2027. Su estrategia, según un comunicado de prensa, es llevar al mercado más de 100 motocicletas Harley nuevas de vez en cuando. Una gran parte de esa estrategia es expandir su negocio internacional, con el objetivo de crear ventas internacionales que sumen el 50 por ciento de su volumen anual.

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El comunicado de prensa también mostró que Harley tratará de atraer a su grupo principal de ciclistas con más motocicletas deportivas y de gira. Sus planes incluyen incursionar en los mercados de bicicletas callejeras y turismo de aventura. Y el impulso también afectará a una amplia gama de motocicletas eléctricas.

En 2019, la primera bicicleta eléctrica será una bicicleta de calle de estilo desnudo vertical 'sin embrague, girar y listo' llamada LiveWire. En este momento hay muchas compañías atacando este espacio. Entonces Harley usará su herencia y capacidades de producción para establecerse como el 'líder en la electrificación del deporte'.

Solo el tiempo dirá si Harley-Davidson puede deshacerse de su imagen de pandilla de motociclistas y crear motocicletas de alto rendimiento en un amplio espectro de categorías. Espero ver las motos en la carretera y, quizás aún más importante, lo que la competencia de Harleys crea en respuesta.