Andar En Bicicleta

Requiere ensamblaje completo: TESIS pretende sacudir la industria de las bicicletas

Compre una bicicleta en línea con un conjunto de opciones de personalización, luego arme desde cero después de la entrega. TESIS afirma ahorrar a los clientes miles de dólares y reinventa el futuro de las tiendas de bicicletas locales.

Randall Jacobs no es el típico nerd de las bicicletas. Jacobs, ex ciclista profesional de montaña, es licenciado en economía, habla con fluidez el mandarín y ya ha ocupado posiciones influyentes en la industria del ciclismo.

Y no es sorprendente que su negocio no sea la típica marca de bicicletas. Lanzado este año por Jacobs y la cofundadora Alice Liu, THESIS tiene como objetivo cambiar la forma en que las personas compran bicicletas. Con su modelo de fábrica a consumidor, THESIS promete ahorrar dinero a los compradores, proporcionar bicicletas más agradables y crear una relación más estrecha entre las personas y su taller, mecánico o instalador de bicicletas local en el proceso.

Randall Jacobs Alice Liu THESIS bike founders

Sin duda, THESIS no será para aquellos que compran una primera bicicleta. Más bien, está dirigido a ciclistas que han decidido que una combinación de carretera, tierra y grava es para ellos y están buscando una bicicleta con la máxima versatilidad. Como verá, con los componentes y especificaciones que ofrece THESIS, sus bicicletas son para ciclistas serios.

Nos encontramos con Jacobs en el show de Interbike de este año para descubrir cómo funciona THESIS y qué lo hace diferente. Y lo mejor de todo, tenemos que tomar una bicicleta THESIS para un primer giro.

THESIS Bikes: Factory Direct ahorra miles

Entonces, ¿cuál es el modelo de negocio? Piense directo de fábrica con un toque. Usando el sitio web de THESIS, los compradores piden una bicicleta nueva. En la actualidad, THESIS solo ofrece un modelo único, el OB1. Pero Jacobs dijo que la marca tiene planes para ofrecer más en el futuro.

Pero el OB1 no es una construcción única para todos, ni mucho menos. Los compradores pueden elegir construcciones optimizadas para gravilla, carreteras, bicicletas y más. O pueden optar por una construcción personalizada y seleccionar el color, el tamaño, el engranaje e incluso el tamaño de la rueda que deseen. También hay varias actualizaciones para hacer en el camino.

El cuadro y la horquilla de las bicicletas se producen en Asia y se empaquetan junto con las piezas y ruedas seleccionadas. Luego, de ocho a 12 semanas más tarde, llegan las cajas con todas las piezas para armar un nuevo viaje dentro. Según Jacobs, la bicicleta está ensamblada en un 20 por ciento con las ruedas completamente construidas.

THESIS Bikes Road

Una bicicleta completa de THESIS comienza en $ 3,000 y, dependiendo de las opciones, como un poste de gotero, un vástago adicional y pintura personalizada, puede costar hasta $ 3,500. En comparación con los principales fabricantes de bicicletas, está claro que el OB1 ofrece ahorros significativos. Por $ 3,000, los compradores obtienen un cuadro de fibra de carbono, una horquilla y, quizás lo más impresionante de todo, un juego de ruedas de fibra de carbono con bujes DT Swiss 350 súper confiables. Los frenos de disco hidráulicos SRAM Rival y una transmisión 1x ofrecen una potencia de frenado fantástica y una amplia gama de engranajes.

Y el manillar, el vástago, la tija del sillín y la manivela son todas ofertas de aluminio de calidad que, a pesar de carecer de una etiqueta de marca, hacen el trabajo bien. Una bicicleta similar de un fabricante diferente, vendida con el modelo de distribuidor más tradicional, costaría fácilmente más de $ 5,000.

TESIS Contra la Competencia

Especificado con ruedas de carbono y SRAM Rival groupo, es difícil comparar directamente el OB1 con otro molinillo de grava en el mercado. En mi opinión, el análogo más cercano podría ser Specializeds Diverge Expert X1.

Por ese precio de etiqueta de $ 5,000, obtienes piezas SRAM Force un poco más bonitas, la suspensión delantera Specialized Future Shock y un juego de ruedas de carbono similar. Pero, como se señaló, viene en aproximadamente $ 2,000 sobre la opción de TESIS.

Ibis también ofrece una construcción Rival 1 con el Hakka. Viene en $ 3,200 pero tiene llantas de aleación y, según Jacobs, rodamientos inferiores en los cubos y el pedalier. Por ese mismo precio, el OB1 ofrece ruedas de carbono y un poste cuentagotas.

BICICLETAS DE TESIS: Requiere ensamblaje completo

Entonces, si bien ahorró un par de miles de dólares, en lugar de una bicicleta, tiene un montón de piezas.

Eso es significativamente diferente de otras compras de bicicletas que requieren algunos ensamblajes. Otras marcas ensamblan completamente una bicicleta, luego desmontan algunas piezas clave para el envío. Esas marcas recomiendan que los clientes visiten a un mecánico experimentado si no están seguros de cómo volver a montar la bicicleta. TESIS, por el contrario, hace que los compradores firmen una exención y envía una bicicleta casi completamente desmontada. Las ruedas, sin embargo, están atadas, colocadas y listas para funcionar.

THESIS Bikes Gravel

Pero según Jacobs, esto proporciona una vía para que las personas participen en sus tiendas de bicicletas locales (o mecánicos móviles). TESIS alienta a todos sus clientes a llevar esas cajas de piezas a un profesional para su montaje. E idealmente, antes de que alguien ordene la bicicleta, también verán un instalador de bicicletas para asegurarse de que la bicicleta, el vástago, el manillar y la longitud de la manivela sean apropiados para su tamaño. Entre el instalador y el mecánico, los compradores pueden esperar gastar otros $ 300 a $ 500. Pero eso sigue ahorrando alrededor de $ 1,500, y tiene una bicicleta que está ensamblada profesionalmente y se adapta perfectamente a usted. No está mal.

Entonces, a pesar del modelo directo de fábrica y sus connotaciones, Jacobs sigue siendo un gran fanático de la tienda de bicicletas local. De hecho, argumenta que el modelo de negocio de THESIS es mejor para los distribuidores potenciales y para los usuarios finales.

Espero que nos copien. Veo esto como el camino a seguir para la tienda de bicicletas '', dijo Jacobs. 'El futuro de la tienda de bicicletas no es como un distribuidor. Es como un profesional de la bicicleta local. Pueden ayudarlo a diseñar su bicicleta, configurarla y montarla ''.

TESIS OB1: Revisión del primer viaje

Entonces, ¿qué es exactamente el OB1? La marca lo describe como 'un asesino estremecedor para carreteras, gravas, bicicletas, ciclocross o giras'. Para averiguarlo, me encontré con Jacobs en el Northstar Resort cerca de Truckee, California, durante la feria comercial Interbike. A bordo de un par de OB1, subimos por una subida pavimentada, exploramos un par de callejones sin salida, recorrimos una pequeña caminata en bicicleta y deambulamos por las carreteras del Servicio Forestal en el transcurso de una conversación de dos horas.

THESIS Bikes Gravel

Tuve una buena idea de la bicicleta y el hombre detrás de ella mientras trabajábamos nuestro camino hacia las colinas polvorientas. El OB1 brilló por todas partes. Monté un OB1 equipado con ruedas 650b y neumáticos WTB de 47 mm de ancho. Un plato de 42 dientes y un amplio cassette de 11-46 en la parte posterior hicieron que escalar fuera una delicia. Mi bicicleta azul brillante era estable a la velocidad, divertida en las curvas y eficiente en las subidas. Y el poste del gotero ayudó en los descensos, bajando mi centro de gravedad y manteniendo la silla fuera del camino mientras nos deslizábamos cuesta abajo.

El marco tiene tres ubicaciones de montaje para botellas de agua, y la horquilla tiene un par adicional de soportes de jaula. En el tubo superior se encuentra un conjunto de jefes que se pueden usar para unir una bolsa de tubo superior para bicicletas. Para los ciclistas en climas húmedos, hay soportes de guardabarros en el cuadro y la horquilla.

Y para los viajeros y los mochileros, el cuadro también tiene provisiones para montar un estante trasero. Estos agregan mucha versatilidad al OB1, algo que es cada vez más común a medida que las bicicletas de grava y bicicletas siguen ganando popularidad.

Al final del viaje, salí impresionado. El OB1 ciertamente ofrece mucha bicicleta por el precio. La selección de piezas tiene mucho sentido ya que el cuadro de las bicicletas, las ruedas y los neumáticos tienen el mayor impacto en su rendimiento y comodidad.

Como me dijo Jacobs durante una entrevista telefónica, 'Invierta en aquellas personas, actividades y componentes que realmente agregan valor a su viaje. Esa es la filosofía detrás de nuestra toma de decisiones, aunque es una historia más difícil de contar '.

El futuro de la compra de bicicletas?

El primer lote de bicicletas con barra de caída THESIS OB1, la construcción de aventura, se envía a fines de octubre. Jacobs y Liu ya han demostrado que hay interés no solo en el producto que ofrecen sino también en el proceso de compra en el que se basa THESIS.

Y si Jacobs es correcto, el modelo THESIS no será una bendición para los consumidores. También allana un nuevo y brillante futuro para las tiendas de bicicletas.

Randall Jacobs

Una tienda solo necesita comprar una sola bicicleta para convertirse en distribuidor. La tienda puede usar esa bicicleta para demostraciones, como paseo personal de los empleados, o simplemente como escaparatismo. Después de eso, THESIS ofrece una comisión directa por cada bicicleta vendida. Además de eso, la tienda puede cobrar por la construcción de la bicicleta y vender a los nuevos clientes cualquier accesorio que puedan necesitar para su nuevo viaje.

La tienda gana dinero y desarrolla nuevas relaciones con los clientes. El consumidor recibe una atención más personalizada y ahorra casi $ 2,000 en el proceso. Un perfecto ganar-ganar? Bueno, casi. Si hay un problema en el proceso, es que requiere paciencia por parte del comprador.

Si bien THESIS tiene el objetivo futuro de entregar bicicletas en cuatro u ocho semanas, actualmente enumera un cambio de ocho a 12 semanas en los pedidos.

Hawke Endurance Ed 20-60x85 telescopio

'Hemos encontrado que (el tiempo de entrega) es un impedimento para algunos, pero no para otros', dijo Jacobs. 'Algunos ciclistas querrán salir de una tienda el mismo día con una bicicleta. Para esa gratificación instantánea, pagarán una prima sustancial por una bicicleta ensamblada de fábrica no personalizada. Otros ciclistas ven el valor de retrasar la gratificación para obtener una especificación obsesivamente curada, componentes configurables a medida y una construcción y ajuste profesional por menos del costo de la bicicleta ensamblada en fábrica antes mencionada '.

El tiempo dirá si eso tiene una atracción duradera para los ciclistas entusiastas. Pero si estás buscando una bicicleta de grava / aventura, te harías un mal servicio si no exploras la opción TESIS.


Nick Legan comenzó a correr en bicicleta a los 12 años. Desde entonces, ha perseguido constantemente nuevas aventuras y equipo de dos ruedas. Es un antiguo mecánico profesional de bicicletas y autor de 'Gravel Cycling: The Complete Guide to Gravel Racing and Adventure Bikepacking'. Acampar, hacer caminatas y hacer fogatas se encuentran entre sus otros pasatiempos favoritos.