Andar En Bicicleta

Plan de choque: ¿Protección adicional que vale la pena en MIPS Lazer Z1?

Negro mate, aerodinámico y liviano, un casco de Lazer exige un precio de primera categoría. Proporciona seguridad adicional a través de un revestimiento MIPS hecho para mitigar las fuerzas en un choque.

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Los cascos de bicicleta son una categoría de equipo altamente evolucionada, con pocos cambios año a año. Mis cascos de ciclismo de carretera de hace 10 años se parecen a los que uso hoy en día, salvo algunos ajustes en cuanto a seguridad y ajuste.

Carrera de bicicleta de montaña de 100 millas

El Lazer Z1 MIPS, revisado aquí, es un buen ejemplo. En comparación con los cascos antiguos de 'nivel profesional' que cuelgan en mi garaje, tiene más capacidad de ajuste y una pieza de protección integrada llamada MIPS, que significa sistema de protección contra impactos multidireccional. (Más información sobre MIPS a continuación).

Por las actualizaciones pagas una prima. El Lazer se vende por un precio que induce dolor de cabeza de $ 310. Vale la pena ese costo si desea un casco listo para la carrera con características de seguridad que excedan el estándar de la industria.

Revisión: casco de bicicleta Lazer Z1 MIPS

Con un ajuste cómodo que abraza la cabeza, docenas de respiraderos para el flujo de aire y un peso de solo 10.4 onzas, el Z1 apenas se nota en el viaje. Sin embargo, un casco Giro más antiguo que tengo es aproximadamente 3 onzas más ligero, por lo que Lazer no apuntaba a un peso pluma aquí.

En cambio, el casco equilibra la cobertura total y la protección de la sien con un ajustador efectivo de giro para apretar en la parte superior y una carcasa de espuma esculpida que absorbe el impacto en un choque.

Queda bien, este casco compite a la par con otros cascos en el nivel superior del mercado. Póngalo en su cabeza y encontrará que se combina perfectamente con su experiencia de viaje.

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Cumple con las certificaciones de seguridad requeridas y agrega el inserto MIPS, que es una tapa de plástico delgada hecha para ajustarse firmemente contra su cabeza. La lesión en un choque es causada por un impacto contundente, así como por fuerzas de rotación, esta última que el MIPS pretende mitigar mejor.

Desarrollado hace unos 20 años en Suecia, se dice que MIPS imita la acción del líquido cefalorraquídeo alrededor del cerebro para disminuir el posible daño donde el cerebro podría girar dentro del cráneo, causando conmoción cerebral o algo peor.

En el casco Lazer, el sistema se manifiesta como un simple inserto de plástico perforado unido a puntales de goma. Desgastado, el inserto MIPS aparentemente funcionará como el líquido cefalorraquídeo, absorbiendo parte de la rotación que de lo contrario se transferiría en una colisión directamente a la cabeza.

Cascos de bicicleta, seguridad MIPS

Afortunadamente nunca pude probarlo. MIPS se está convirtiendo en un complemento común para las compañías de cascos, en bicicleta y más allá, sin embargo, no sin cierta controversia en el camino. En resumen, los críticos ven exagerados algunos reclamos de seguridad y buscan más datos sobre los reclamos de MIPS.

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El Instituto de Seguridad de Cascos de Bicicleta sin fines de lucro es crítico con MIPS y señala que 'en el mundo real, los cascos de bicicleta están tan libremente acoplados con la cabeza que un plano deslizante dentro de la estructura del casco no agrega un movimiento lateral significativo en un impacto'.

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La organización escribe un 'movimiento de casco de todos modos, a menos que esté restringido en una prueba de laboratorio. No hay datos del mundo real que muestren que un casco con un plano de deslizamiento es mejor para prevenir las conmociones cerebrales. El casco que usa ahora tiene un avión deslizante, su cabeza, incluso si lo compró por $ 10 en K-Mart '.

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Antes de ver el artículo del Instituto de Seguridad de Cascos de Bicicletas y otras tomas críticas, había pensado en esto solo un día. Hacía frío y llevaba un sombrero delgado debajo del casco Lazer. No había forma, razoné, el inserto de plástico MIPS podría funcionar cuando no estaba apretado contra mi cabeza.

Otras veces llevaba la correa de la barbilla suelta en los paseos casuales. No está claro qué tan apretado debe ser un casco para que el revestimiento MIPS se enganche durante un incidente.

Pero usado contra mi cráneo, tomaré la posible protección adicional, a pesar de cualquier controversia. MIPS casi no agrega peso y no compromete la comodidad.

MIPS tiene un pequeño aumento de precio, pero para el banco de identificación del seguro, el recargo vale la pena.

Al final, el Lazer de $ 310 no es el único casco con esta tecnología. Si lo desea, muchas marcas importantes ahora tienen una opción MIPS, e incluso Lazer tiene cascos por aproximadamente la mitad del precio que incluyen el forro amarillo.

Mire el Z1 MIPS si necesita un casco de carretera de gama alta que se maneje de manera cómoda, rápida y también pueda proteger, desde múltiples ángulos, en caso de un choque.