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2020 RAM 1500 Test Drive: ¿el EcoDiesel cumple?

Nuestro editor de motores se puso al volante de la RAM 1500 2020 con el nuevo EcoDiesel de tercera generación durante una unidad de prensa en Duluth, Minnesota. Regresó impresionado con la camioneta diesel RAM 2020 pero queriendo un poco más del nuevo motor diesel.

¿Por qué gastarías más dinero en un camión diesel de media tonelada? La respuesta es bastante simple: más torque y mejor economía de combustible / rango. El 2020 RAM 1500 3L V6 EcoDiesel ofrece el mejor par de su clase a 480 libras-pie. Eso es 40 más que el Ford y 20 más que las opciones de diesel Chevy de media tonelada.

2020 RAM 1500 3.0-liter V-6 EcoDiesel

En cuanto a la economía de combustible, RAM promete números 'competitivos' pero aún no ha publicado cifras oficiales certificadas por la EPA. El Chevy Silverado 1500 4WD 3L I-6 2020 ofrece 25 mpg líderes en su clase combinados, y el Ford F150 4WD 3L V6 2019 ofrece 22 mpg combinados. Espero que el EcoDiesel sea competitivo, ya que vi 22-26 mpg durante las pruebas de uso mixto en una variedad de configuraciones 4WD RAM 1500.

2020 RAM 1500 3.0-liter V-6 EcoDiesel

Esos números de economía de combustible combinados con los tanques de combustible estándar de 26 galones disponibles o de 33 galones deberían agregarse a un camión con un rango masivo. Los ejecutivos de RAM me dijeron que el camión podría pasar 'hasta un mes sin cargar combustible'. Si bien esa es una declaración divertida que sugiere una impresionante economía de combustible y rango, todavía no hay números que respalden una afirmación tan vaga.

2020 RAM EcoDiesel: más potencia

Aunque el par líder en su clase EcoDiesels es impresionante, se queda un poco corto en el frente de potencia, a 260 caballos de fuerza. Tiene 10 más que el Ford pero 17 menos que el Chevy. Esto es más notable cuando se intentan realizar maniobras de velocidad de paso en la carretera.

Mi mayor queja sobre el nuevo EcoDiesel es la entrega de energía. No es un retraso de turbo o realmente incluso un problema de baja potencia. Es un problema de calibración de computadora que crea un gran retraso entre la entrada del acelerador y la respuesta del motor. Este retraso notable fue frustrante para mí cuando estaba detrás del volante, ya que me gusta que un vehículo responda cuando le digo que haga algo.

Según los ingenieros de RAM con los que hablé, la razón de esta calibración y la posterior respuesta lenta a las entradas tiene que ver con mantener bajas las emisiones, maximizar el ahorro de combustible y reducir el ruido y las vibraciones del motor.

2020 RAM 1500 3.0-liter V-6 EcoDiesel

La única forma en que encontré para acortar el tiempo de respuesta entre la entrada del acelerador y la respuesta del motor fue conducir en modo remolcar / arrastrar todo el tiempo, algo que tendría que restablecer cada vez que arranque el camión. Al hacer esto, por supuesto, reducirá en gran medida la economía de combustible.

El nuevo RAM 1500 conserva su transmisión actual de ocho velocidades. Si bien es bastante bueno, no alcanza las transmisiones suaves de 10 velocidades que se encuentran en las ofertas de media tonelada de Ford y Chevy.

Proeza de remolque RAM 2020

¡El remolque EcoDiesel es como un sueño! La mejor manera de utilizar el gran torque de este motor es colocar una gran carga detrás de él y avanzar por la carretera. El 2020 RAM 1500 EcoDiesel ofrece el mejor remolque diesel de su clase con 12,560 libras.

Ese número también es bastante impresionante porque es la friolera de 2.560 libras más que el EcoDiesel saliente. También es solo 190 libras menos que un RAM 1500 con motor Hemi V8 equipado de manera comparable, lo cual es impresionante cuando se considera el equipo diesel adicional y el peso del motor del EcoDiesel.

Una gran cosa a tener en cuenta en el frente de remolque es que el paquete Max Tow no está disponible en ningún modelo RAM 1500 de 4 × 4 o cabina doble. Eso significa que la capacidad máxima de remolque de un RAM 1500 4 × 4 2020 será de alrededor de 11,000 libras (los números oficiales aún no están disponibles).

2020 EcoDiesel Disponibilidad y precios

La gran noticia con la nueva oferta de EcoDiesel es la disponibilidad del motor en toda la línea de camiones RAM 1500. Lo más destacado para mí es que, por primera vez, el camión todoterreno RAM Rebel ahora se ofrecerá con el diésel.

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El motor EcoDiesel es una opción de $ 4,995 o $ 3,000-3,300 sobre el Hemi V8 eTorque, dependiendo del nivel de equipamiento. Si bien no es una actualización económica, la mejor economía de combustible podría compensarlo si pones suficientes millas al volante. El precio inicial para un RAM 1500 2020 equipado con EcoDiesel es de aproximadamente $ 39,000. Eso es impresionante cuando considera que las opciones de camiones diesel Chevy y Ford de media tonelada comienzan alrededor de $ 45,000.

El nuevo EcoDiesel de tercera generación se enviará desde sus instalaciones de producción en Ferrara, Italia, a Sterling Heights, Michigan, donde se ensambla el RAM 1500. Espere ver que los camiones EcoDiesel 2020 RAM 1500 lleguen a los concesionarios a fines de este año.

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Revisión de 2020 EcoDiesel RAM

Lo primero que notará con el nuevo EcoDiesel es que el camión es extremadamente silencioso por dentro y por fuera. Hay poco que denotar que este camión es un diesel en absoluto. El capó recibe una insignia de EcoDiesel, y el grupo de indicadores obtiene un indicador DEF y la palabra 'diesel' escrita en el indicador de combustible. Además de estos pequeños acentos, una pequeña señal acústica de diesel y mucha potencia de tracción, realmente no se puede decir que este camión funciona con diesel.

2020 RAM 1500 3.0-liter V-6 EcoDiesel

Es de destacar que el nuevo EcoDiesel no tiene tecnología start-stop. Esto hará felices a muchos, ya que la función apaga y vuelve a encender el motor en los semáforos, muchas veces de manera abrupta y molesta. Muchos conductores apagan esta función en sus RAM 1500 de gasolina, pero deben hacerlo cada vez que encienden el camión.

2020 RAM 1500

El 2020 RAM 1500 es un poco más refinado que el nuevo camión lanzado para 2019. Es un camión espacioso, cómodo y de muy alta calidad equipado con la última tecnología.

Sigue siendo el único camión de media tonelada con suspensión neumática disponible, ahora más rápido y silencioso para 2020, o la suspensión trasera estándar con resortes helicoidales. Los compartimentos opcionales de almacenamiento de la cama RamBox también son muy prácticos, y el nuevo portón trasero multifunción RAM es genial.

2020 RAM 1500 3.0-liter V-6 EcoDiesel

Dentro del camión, la pantalla táctil Uconnect de 12 pulgadas no solo es líder en su clase y súper configurable, sino que ahora también está disponible en el modelo Rebel. Los compartimentos interiores de almacenamiento y el espacio para las piernas del pasajero trasero son cavernosos en este camión. Para 2020, el Rebel también obtiene un crucero adaptativo opcional.

Las desventajas de este camión son pocas y distantes entre sí, pero hay algunas. En el interior, no obtienes un pedal muerto para que descansen los pies izquierdos de los conductores, y el espacio para las piernas del pasajero delantero está restringido debido al imponente túnel de transmisión.

En el Rebel, no hay opción para asientos refrigerados, algo que sería útil en muchos entornos donde el camión sobresale. Una pequeña cosa que me molesta en el Rebelde son las rejillas de ventilación no funcionales, ya que soy reacio a las piezas falsas solo por el estilo.

¿Gas o diesel?

La verdadera pregunta es si pagar la moneda extra por el EcoDiesel sobre el impresionante Hemi V8 con eTorque, ya que la RAM 1500 es un camión impresionante que vale la pena considerar. ¿Vale la pena la prima de $ 3,000-3,300 para el EcoDiesel?

El Hemi suena bien, es súper suave y sensible, y ofrece una capacidad de remolque masiva de 12,750 libras. El Hemi también ofrece una potencia impresionante, 395 caballos de fuerza y ​​410 lb / ft de torque. El EcoDiesel tiene 70 libras-pie más de torque pero 125 ponis menos debajo del capó. La capacidad de remolque, para todos los propósitos del mundo real, es la misma.

2020 RAM 1500 3.0-liter V-6 EcoDiesel

El Hemi con eTorque ofrece hasta 17mpg de economía de combustible combinada con gasolina regular sin plomo. El combustible diesel tiende a costar más en la bomba, pero el EcoDiesel debería obtener una economía de combustible significativamente mejor: más del 30%.

Hay mucho que sopesar y pensar al elegir el camión adecuado para usted. Mi sugerencia es no solo mirar los números, sino ponerse al volante de cada uno y conducirlos por usted mismo.

Futuro EcoDiesel

La aplicación de este nuevo EcoDiesel en la camioneta RAM 1500 es solo el comienzo de este motor. Espere verlo en Jeep Gladiator y Jeep Wrangler el próximo año. También esté atento para que aparezca en la camioneta RAM Promaster en algún momento, ya que los rumores están volando en ese frente.

(Los números de economía de combustible provienen de www.fueleconomy.gov.)