Motores

La RAM 1500 2019 viene de serie con tecnología híbrida

El tercer vehículo más vendido en los EE. UU. Se ha vuelto híbrido. La nueva tecnología híbrida suave eTorque de RAM será estándar en todas las camionetas RAM 1500 2019 con Pentastar V6. Y será una opción en el Hemi V8.

Una mejora de la eficiencia del 10 por ciento en uno de los vehículos más vendidos de América debería tener un impacto ambiental bastante positivo. Pero lo que el sistema híbrido eTorque en la RAM 1500 2019 no hace es mejorar el rendimiento de ninguna manera cuantificable.

El mayor avance de la RAM 1500 de 2019 es una economía de combustible mejorada, con el sistema híbrido suave eTorque. En un vehículo estadounidense con un volumen de ventas extremadamente alto, los efectos de los híbridos se magnificarán.

Pero el automóvil no tiene un mejor tiempo de 0-60, no facilitará las maniobras de paso y no lo ayudará a llevar esa carga de mantillo a su jardín más rápido que otros camiones.

Dodge Ram 1500 eTorque atop Hemi V8

Muchos camiones, menos combustible necesario

RAM está en un firme tercer lugar en el mercado estadounidense de camiones de tamaño completo. Está trabajando duro para alcanzar a Chevrolet y darle un mordisco al liderazgo de Fords. En 2017, se vendieron más de 500,000 camionetas RAM en los EE. UU., Lo que lo convierte no solo en la tercera camioneta más vendida, sino en el tercer vehículo más popular del país en general.

Y en 2018, el camión RAM es el segundo vehículo más vendido en los EE. UU. Hasta la fecha, con más de 250,000 vendidos. Una mejora del 10 por ciento en la eficiencia del combustible en esos camiones seguramente tendrá un impacto positivo en el medio ambiente.

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RAM: ¿Qué es eTorque?

El sistema híbrido suave eTorque viene de serie en todos los camiones RAM 1500 Pentastar V6 con motor 2019 y es opcional en el Hemi V8. La opción en el V8 te costará $ 1,450 en el concesionario.

2019 RAM 1500 Limited

¿Qué es un sistema híbrido suave, preguntas? En esta aplicación, significa que el alternador tradicional en el motor ha sido reemplazado por una unidad de motor-generador accionado por correa. La unidad motor-generador es esencialmente un motor eléctrico alimentado por un paquete de baterías de 48 voltios.

La unidad motor-generador se encuentra en la parte delantera del motor V6, entre el radiador y el bloque del motor. En el V8, la unidad motor-generador se encuentra en la parte superior del motor. En ambos casos, la unidad interactúa con el motor a través de un sistema de transmisión por correa.

La batería de iones de litio de 300 vatios por hora para el sistema se almacena en el centro del vehículo detrás de los asientos traseros. Esto mantiene el peso de la batería bajo y centralizado en el vehículo. La batería refrigerada por aire es del tamaño de una pequeña maleta.

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Dodge RAM 1500 eTorque on front of Pentastar V6

Los principales usos del sistema eTorque son la funcionalidad de arranque y parada, la adición de par de corta duración y la regeneración de energía de frenado. Todas estas funciones ayudan a mejorar la eficiencia del combustible y ayudan a suavizar las funciones de manejo, como arrancar, parar y cambiar de marcha. Todos estos eventos de conducción se mejoran ligeramente y son más lineales que en un vehículo a gasolina estándar.

Conducción de la RAM eTorque

Ponerse al volante de un nuevo camión RAM con la tecnología eTorque es lo mismo que conducir cualquier camión RAM nuevo. El sistema eTorque es casi imperceptible, lo que creo que es algo bueno.

2019 Dodge RAM 1500 High tech and ornamental gauge cluster in Longhorn

El sistema hace su trabajo en segundo plano y le ahorra billetes de un dólar en la bomba. Como se señaló, la EPA califica el eTorque en el V8 como un 10 por ciento más eficiente en combustible, agregando aproximadamente 2 mpg en conducción de uso mixto. Al igual que con todos los sistemas híbridos, el ahorro de combustible es más notable en el tráfico de la ciudad que los largos cruceros por carretera. Si bien los números aún no están disponibles en el V6, se espera que produzca mejoras de eficiencia similares.

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El sistema eTorque también proporciona una serie de mejoras de confort sobre el motor estándar de gas. Al ralentí, el motor se apaga y / o apaga los cilindros. Esto, por supuesto, ahorra combustible, pero también reduce las vibraciones de la cabina y el ruido del motor mientras está parado. El sistema eTorque mantiene los sistemas de confort, como AC y calor, funcionando durante estos tiempos. Y ayuda al motor a proporcionar una respuesta instantánea cuando desea que el vehículo se mueva nuevamente.

2019 Dodge RA 1500 Rotary dial gear selector and 4x4 controls

El sistema eTorque impulsa la primera media rotación de las ruedas. Esto permite que el motor arranque sin problemas sin retrasar el movimiento del vehículo o ser intrusivo para los pasajeros. Los sistemas de arranque y parada más antiguos son bastante violentos y extremadamente notables, pero el sistema eTorque es todo lo contrario.

Otra área donde el sistema eTorque ayuda en la experiencia del conductor es cuando la transmisión de ocho velocidades sube y baja. El sistema eTorque ayuda a la igualación de revoluciones en ambos casos, lo que permite cambios de marcha fluidos y extremadamente suaves.

Dodge RAM 1500 12-inch configurable touch screen in Longhorn

¿Diesel es la respuesta?

RAM fue el primero en el mercado estadounidense con un camión diesel de media tonelada. Deberíamos ver el nuevo RAM 1500 EcoDiesel 2019 a principios del próximo año. ¿El nuevo camión diesel nos dará el rendimiento y el equilibrio de ahorro de combustible que todos anhelamos? Por ahora, tenemos que conformarnos con un impresionante V6 híbrido suave o el siempre divertido Hemi, con o sin eTorque.

2019 RAM 1500 Tradesman

2019 RAM 1500

Si desea saber aún más sobre todo lo que el nuevo RAM 1500 2019 tiene para ofrecer, consulte nuestras primeras impresiones de disco: 'Revisión RAM 1500 2019: todo más grande'.

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Después de pasar aún más tiempo en la nueva RAM y sus competidores, puedo decirle que este es un camión extremadamente competitivo. La respuesta lineal directa a todas las entradas de conducción, dirección, frenado, aceleración y más hacen de este camión un ganador.

El sistema eTorque lo mejora mucho más: en el medio ambiente, en la bomba y conduciendo por la ciudad.


Datos de ventas recuperados de CarSalesBase.com, Statista.com, GoodCarBadCar.net y FCauthority.com.