Camión

El Chevy Colorado ZR2 Bison 2019 lidera la carga todoterreno

¡Finalmente tuvimos la oportunidad de ponernos al volante del nuevo Chevrolet Colorado ZR2 Bison! Es la absoluta bestia todoterreno lo que espera que sea. Y tiene un precio un poco más bajo de lo que esperábamos.



En enero, comenzará a ver un nuevo camión en los lotes del concesionario: el Chevrolet zr2 bisonte. Y a pesar de chuletas de aventura graves, que comienza en $ 48 045.

El mes pasado, tuve la oportunidad de conducir una tripulación de cabina V6 zr2 bisonte en las calles de Scottsdale, Ariz., y en las montañas cerca. Cumplió todas las expectativas que tenía. Vamos a sumergirnos en los detalles de esta impresionante máquina todoterreno preparada de fábrica.

Chevy Colorado ZR2 Bison: Impresiones de conducción

En primer lugar, si bien esto es para asegurarse de un camión orientada fuera de la carretera-, realiza muy bien en el pavimento. Los amortiguadores multimáticos realmente ayudan al camión a mantenerse plano en las curvas y sentirse plantado a gran velocidad.

Chevy ZR2 Bison off-road truck

Hablando de velocidad, este camión cruza fácilmente en aproximadamente 75 mph. Con el V6 y transmisión de ocho velocidades, que tira muy duro todo el camino a 90 mph, pero luego se siente muy cobardes antes de llegar a la velocidad limitada por ordenador de poco menos de 100 mph.

Pero fuera de la carretera es, por supuesto, donde el nuevo bisonte realmente brilla. Mientras que sólo tiene llantas de 31 pulgadas, que no tiene problemas en conseguir a través de - y otra vez - relativamente grandes obstáculos fuera de carretera. Pusimos a prueba los deslizadores de rocas y las placas de deslizamiento en nuestro disco, y funcionaron sin problemas. Ambos permitieron que el vehículo atravesara terreno accidentado y protegieron el cuerpo y la mecánica de cualquier daño por impacto.

El nuevo parachoques delantero Bisonte de América vehículos de expedición duerma restringir el enfriamiento, lo cual es un problema con otro mercado de accesorios paragolpes campo a través en la zr2. El inconveniente de no bloquear el flujo de aire hacia el radiador y tener un sistema integrado de cabrestante de montaje es que el parachoques se sienta un poco más bajo que el parachoques estándar zr2. Esto, por supuesto, reduce el ángulo de entrada, pero sólo muy ligeramente.

Sensación en carretera como fuera

Chevy ZR2 Bison off-road truck



Mi única queja real sobre el pavimento fue el duro viaje a baja velocidad sobre pequeñas rocas. Creo que esto es debido a la forma en que los amortiguadores funcionan Multimatic. Además, estábamos conduciendo la presión del aire calle llena de la unidad. Si aire hacia abajo (como debe ser para la conducción fuera de carretera), los neumáticos más blandos, ayudará a proporcionar un paseo mucho más cómodo en condiciones difíciles.

El único inconveniente para el diesel ZR2 bisonte es que la punta de escape es demasiado grande y se cuelga demasiado bajo. Su facilidad aplastados entre las rocas y el parachoques, algo que sucedió en cada diésel zr2 bisonte durante la prueba. Una parte de Chevrolet Performance mejoraría esto muchísimo, pero, por supuesto, eso agrega costos.

La respuesta del pedal del acelerador es realmente buena en este camión. El pedal de freno tiene un poco de juego, pero entonces es suave y lineal. La configuración de la computadora afectará a ambos pedales dependiendo del modo de conducción en el que se encuentre. La configuración del modo todoterreno es básicamente el modo 'divertido' en este camión. Hace que los pedales sean más lineales y sensibles, reduciendo la estabilidad y el control de tracción de las niñeras. Una buena característica: también puede desactivar todas las ayudas informáticas para tomar el control total.

Al igual que con el ZR2, el Bison no tiene opción de transmisión manual y no ofrece un botón de arranque. La mayoría de los competidores camión de tamaño mediano ofrece ambas opciones de serie, o al menos lo hará pronto cuando los nuevos modelos (pensar Ranger y Gladiador) lleguen al mercado.

expo terrestre este 2017

Precios de bisontes ZR2

Mientras estaba totalmente a estos camiones cuestan más de $ 50.000, de alguna manera Chevrolet y AEV se unieron para obtener los precios que comienzan justo por debajo de ese número.

El paquete AEV Bison agrega $ 5,750 más a un Colorado ZR2. Eso equivale a un precio inicial de $ 48 045 para una cabina extendida y V6 $ 49,645 mil para la tripulación de cabina.

Chevy ZR2 Bison off-road truck

Si bien aún no puede construir un bisonte zr2 en el sitio web de Chevrolet, he construido un zr2 Duramax cabina doble turbo-diesel de la parte superior de las especificaciones y incluyeran en el precio del paquete de bisonte. Entonces, si va todo por un camión completamente cargado, está buscando alrededor de $ 55,385.

pedal de arranque final

'A pesar de que desempeñan papeles diferentes y son para diferentes clientes, un Rubicon totalmente cargado con niveles similares de capacidad y equipamiento será de más de $ 50.000,' dijo Dave Harriton, presidente y fundador de American vehículos de expedición. 'Sin embargo, cuando se miran otros vehículos todoterreno de fábrica en el mercado, el ZR2 Bison no tiene rival por su versatilidad'.

Chevy Bison Edition ZR2: Lo que obtienes

Vamos a recapitular lo que realmente obtienes por tu dinero con este impresionante camión todoterreno. El ZR2 ya le da los diferenciales delantero y trasero de bloqueo, amortiguadores Multimatic DSSV, deslizadores roca, un ancho de vía de 3,5 pulgadas más amplio, una elevación de la suspensión de 2 pulgadas, y una relación de eje trasero 3.42.

Chevy ZR2 Bison off-road truck

AEV se basa en esta plataforma ya extremadamente capaz con algunas actualizaciones clave. La edición Bison le ofrece cinco placas de deslizamiento de acero boro estampadas en caliente, parachoques delanteros y traseros estampados de acero, rejilla de flujo 'CHEVROLET', llantas Goodyear Duratrac de 31 pulgadas, bengalas de guardabarros más anchas, llantas de aluminio AEV Bison de 17 x 8 pulgadas, y calcomanías 'bisonte' y 'AEV' en las cabeceras esteras, portón trasero, apoyo para la cabeza, y el piso.

Sin duda, todas esas actualizaciones son impresionantes, pero las verdaderas claves para actualizaciones AEV bisonte son los detalles. El parachoques delantero es compatible con cabrestante y está listo para faros antiniebla. El parachoques trasero tiene puntos de recuperación incorporados y también está listo para iluminación adicional integrada. Todo lo relacionado con estas mejoras se ha diseñado para mejorar la capacidad todoterreno mientras se mira bien y la aceptación de los otros accesorios que muchos conductores se añada.

Aún así, uno de los elementos principales que falta en la producción de Bison es que el concepto de camión presentado es el Snorkel. Afortunadamente para nosotros, AEV está haciendo esta parte. Por el momento, estará disponible sólo a través de distribuidores del mercado de accesorios AEV. Pero tengo la sensación de que los concesionarios Chevrolet almacenarán el snorkel y otras piezas de AEV lo suficientemente pronto.

Colorado ZR2 Bison: ¡Bien hecho, Chevy!

Chevy ZR2 Bison off-road truck

El mes pasado, el Colorado celebró su cuarto aniversario. En esos cuatro años, los clientes estadounidenses compraron más de 428,792, según Chevrolet. Con la introducción del Bison y dos nuevas ediciones especiales, Chevrolet espera continuar su crecimiento en el mercado de camiones medianos de EE. UU.

Además del Bison, Chevrolet también anunció recientemente dos modelos de edición especial para celebrar el cuarto aniversario de los camiones. La nueva RST es un camión de la calle-enfocado en base a la LT recortar Colorado. Tiene muchos acentos negros y ruedas negras de bajo brillo de 20 pulgadas.

Chevy ZR2 Bison off-road truck

Mientras tanto, el Z71 Trail Runner todoterreno-centró edición especial construye de un Z71 Colorado con una mayor protección de los bajos, deslizadores de roca, y los neumáticos Goodyear DuraTrac. Ambas ediciones especiales también cuentan con el 'CHEVROLET' de flujo a través de la parrilla, que fue mostrado por primera vez en la bisonte.

Si bien estas otras ediciones especiales se ven bien y añadir algunas funciones para el fin previsto, su difícil de superar el aspecto y la capacidad del bisonte. Es el pináculo de los camiones todoterreno de fábrica en Estados Unidos.

¡Quiero uno! Tomaré mi ZR2 Bison en naranja 'Crush' en una cabina extendida con el Duramax Diesel y agregaré el snorkel opcional. ¡Por favor, Santa, linda por favor!